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配置好动力弱的车型,配置好动力弱的车型有哪些

发布时间:2024-07-10 21:11:39 作者:永慈专用车 来源:车型配置

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于配置好动力弱的车型的问题,于是小编就整理了2个相关介绍配置好动力弱的车型的解答,让我们一起看看吧。

猛鸷190x国四动力很弱吗?


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配置好动力弱的车型,配置好动力弱的车型有哪些

五羊本田猛鸷190x整体的表现还是比较不错的,至于说这款车的动力表现是不是很弱,那就要看拿这款车和什么比了,如果和常规的150跨骑摩托车相比较,动力表现还是比较出色的,但如果和200cc以上的车型比,显然就会逊色一些。
五羊本田猛鸷190x搭载一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机的技术水平算不上非常先进,但品质还是比较不错的。

参数方面其实也不是很诱人,它实际排量184ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m,这个参数比性能好一些的150摩托车只是高了那么一点点,所以说它不诱人还是有原因的。

但因为动力的调教不错,实际的骑行中平坦路面动力表现完全是够用的,而单人状态下爬坡能力也是可以达到大于等于23度的,所以常规的使用情况下,它的动力表现完全是够用的。
不过和稍微排量大一些的车型相比较,
它的后颈爆发力显然会不足,尤其是在负重爬坡路面下,这种劣势将会非常明显。

曾经在评论区有车友也反应猛鸷190x和飞致250同等路况下行驶,前80km/h差异并不会太过明显,但80km/h以后它的动力不足就会显现出来。

从以上的介绍中我们可以看到,猛鸷190x所谓的动力弱它只是相对的,在不同的路况和参考对象面前,才能显现出它动力弱的一面,毕竟发动机技术和车型排量摆在那里。

但话又说回来了作为一款品质不错的旅行车辆,它能够满足单人骑行时的动力需求,也就是说正常路况下骑行,这款车的动力表现还是比较可以的,并没有我们想象中的那样弱的一无是处,不过肯定和强劲是不着边际的。

宝马320li,入门级长轴距,156马力,动力会不会弱啊?

宝马2.0T发动机分为高中低三种不同功率调校,你说的320属于低功率版发动机。从动力上来说,中规中矩,0-100加速为9秒,使用没有问题。如果喜欢更好的驾驶感受和动力体验,可以选择中高功率版发动机的车型。

这个宝马320搭载的是2.0直列四缸发动机最大功率115Kw(156Ps),最大扭矩250N-m与之匹配的是8AT的变速箱。官方百公里驾驶成绩是9.0秒。这样的动力还弱吗?

宝马320Li长轴距版本,作为宝马3系全系的入门车型,动力总成当然也是兜底的,至于动力表现会不会弱,是不是小马拉大车,这其实取决于题主对于动力的需求和以前车辆的动力对比,毕竟,厂家量产了这款车型,就意味着客观上还是够用的。

宝马3系 2020款 320Li M运动套装:官方指导价31.89万元,定位德系豪华品牌中级轿车,主打运动操控,驾驶乐趣仍然是这款车的优势。在动力上搭载一台低功率2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率156马力,峰值扭矩250牛米,官方百公里加速成绩为9.1秒,综合媒体的车主的反馈,实测成绩基本一致,从这个角度看,该版本车型动力表现可以满足日常需求,但是就甭期待什么推背感了。

个人是建议题主:1、自己抽空去当地4S店试驾一下,这种事比较主观,感受的话也没办法具体量化;2、如果预算不是太紧张的话,还是尽量选择325版本,毕竟是主打运动操控的车,动力够用的水平,其实有些浪费3系的机械素质了,况且也没贵多少钱。

宝马320LI,入门级长轴距,156匹马力,动力会不会弱?

说实话,这个动力,确实不怎么样。同样的B48发动机,325Li的动力是184匹马力。

而宝马X120Li的动力也是156匹马力。不同的是B38三缸发动机。

同级别的奔驰C260,1.5T发动机+48V电机,184匹马力。

如果用三缸发动机,156匹发动机,估计很多人更不满意了。好好的四缸发动机,给换成了更不好用的三缸发动机。

所以说,320的156匹马力发动机,动力跟325相比,确实不够用,标轴百公里加速是9秒,长轴的百公里加速是9.1秒。这样的提速,跟宝马其他车型,动不动6秒多,7秒多的加速相比,确实很弱。

不过从另一个方面来看,市场上很多车的加速在10秒开外,好一点的在9秒多,也不算太差。比如凯美瑞、天籁等车。

现在的很多消费者,也不全是追求性能和动力的宝马铁粉,只是追求品牌的档次和身份,也有很多是女性客户,更注重外观和内饰,要好看,要豪华,不一定需要更强的动力。而这一代的3系,在外观和内饰以及配置上,升级了很多,动力不够,配置来凑。

按正常的营销思路来说,车企应该在保证稳定可靠的前提下不断提升发动机的功率,增强汽车的动力表现才是发展之道。就拿现在大家都津津乐道的2.0T发动机来说,普遍的入门调教功率在190匹以上,疯狂的A45甚至把2.0T压榨出了将近400马力,不可谓不生猛。

但如果我告诉你有一类2.0T,他们出自大厂,你说没技术能力肯定是没有说服力的,但为什么它们只能爆发出150匹左右的动力数据呢?如果你是第一次听说把2.0T的发动机做到150匹,你也一定会觉得不可思议,人家飞度1.5的自然吸气都有131匹动力。

是的你没看错,目前宝马和奥迪两家就把自家的2.0T做成了“涡轮减压”,本次我们就拿宝马的举例说明。在G20时代的宝马三系,宝马更改了3系的命名体系,用325li替代了之前的320li,相比325li更入门的320li搭载了B48发动机只有区区156马力。

拉低购买门槛

简单地说就是需要一个比325li更入门的车型来拉低门槛,如何拉低门槛?持续减配?这个恐怕消费者就不乐意了,所以宝马就在发动机上做文章,毕竟大部分消费者对于汽车动力的需求都还是够用就行。

满足排放

这样做最重要的原因还是在于满足苛刻的国六排放标准,我们都知道国六采用的是WLTC工况,要比之前的NEDC复杂很多。

WLTC循环模式需要在发动在高负载工况下进行测试,发动机在高负荷下极容易出现高温进而损伤极限温度只有800℃左右的三元催化器,那要如何利用技术改进而不损伤三元催化器?

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宝马320li入门版长轴距的低功率版本最大马力为156马力,最大扭距为250牛米。来一组对比吧,以当下最火的本田地球梦的1.5t发动机来说,最大马力为177匹马力,最大扭矩为230牛米。

相比下来,宝马320li入门版长轴距的2.0t低功率版本比地球梦的1.5t发动机,最大马力上少了19马力,最大扭矩上则多了20牛米。在参数上看来是有宝马320li入门级别的动力上是有那么一点点弱。

标轴的宝马3系的车重得到了进一步的下降,车身重量是1465千克。相比雅阁的1478千克上有重量优势。标轴宝马3系320的零百加速度为9秒。而标准功率版本的宝马3系325的零百加速度为7.2秒。

宝马320li入门级别的动力会不会弱。让我们对比一下,同是2.0升的日产天籁。2.0升自然吸气的日产天籁马力为156马力,最大扭矩为197牛米。

相比较下来,宝马2.0t的发动机和日产天籁2.0升的自然吸气发动机,马力相同,但是扭矩却高了53牛米。

日产天籁的发动机都够用,而且匹配的还是cvt的变速器。纵置发动机的宝马320li,匹配的是zf8at的变速器。动力上来讲不会那么弱。

发动机的扭矩是是让车轮发生转动的力矩。发动机的扭距越大,则让汽车的提速更快。让货车的载重能力更高。让爬坡能力更强。

到此,以上就是小编对于配置好动力弱的车型的问题就介绍到这了,希望介绍关于配置好动力弱的车型的2点解答对大家有用。

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